还记得汽车行业新能源时代刚刚开启的时候，许多车企都存了一笔“捞快钱”的心思，具体车型用燃油车来改，三电和智能技术靠供应商解决。导致的后果就是市面上充斥了一堆的“坑货”，让消费者是苦不堪言。可如今你再看，这些只顾“短平快”，没有长期规划的车企下场如何？轻则销量暴跌、元气大伤，重则被市场淘汰、销声匿迹了。可见，古人说的“不积跬步无以至千里”这句话还是很有道理的。
这方面，历来坚持“长期主义”的长城汽车是看的非常透彻的。在新能源的浪潮袭来的时候，长城汽车并没有为了因为政策补贴和市场的红利茫然入局，反而勤练“内功”，依托森林生态，在新能源、智能化、整车制造等领域完成了全产业链的布局，不仅让自家做到了技术与原材料的自给自足，同时还避免了供应商“卡脖子”的风险。用长城汽车CGO李瑞峰的话来讲“长城处于深蹲起跳的阶段，这个深蹲的时间长了一点，很多人都等着看我们如何起跳”。
但谁能想到“蹲”这么久的长城汽车却给人来了个大惊喜，在本届上海车展上，长城汽车展台真的让人感受到了长期主义和森林生态体系集体赋能后的强大实力。在长城汽车展台这里，有哈弗品牌全新产品序列哈弗枭龙MAX、越野超级混动架构Hi4-T下的坦克400Hi4-T和坦克500Hi4-T量产版、魏牌首款高端MPV车型高山、以及中国首款大型高性能混动皮卡山海炮长续航PHEV/HEV车型等海量新能源车型。同时还有全新智能四驱电混技术Hi4、中国首个6×6超级越野平台、NOH导航辅助驾驶系统、CoffeeOS2智能座舱系统等行业顶尖的创新技术。长城汽车用实际行动表明，前期的“深蹲”，就是为了后期“跳”的更高。
更难能可贵的是，哪怕已经取得了如此丰厚的成果，长城汽车也依然初心不变。他们的CGO李瑞峰还说“对长城汽车来说，我们大周期的时机已经来了，但是在大周期里实现彻底转型，我们还没有完成。现在我们要扎实做好每一款产品，实现爆款，从公司端到终端经销商的落地执行，要多维度贯彻。只有多款产品打赢，实现销量规模之后，才能说大周期来了。现在，我们只是刚刚开始。”有这样的格局，长城汽车不成功就没有天理了！
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