5月15日，国家移民管理局发布公告全面恢复实行内地居民赴港澳团队旅游签注“全国通办”，这标志着因疫情而暂停的口岸快捷通关从5月15日起得以全面恢复。因疫情而暂停的香港旅游业，也将重新焕发荣光。
为了助力香港旅游业和消费业的发展，作为香港曾经头部的士保险的承保公司，正在通过新模式为香港的士（内地称之为“出租车”）行业注入活力。
6月1日，泰加保险（6161.hk）发布公告，将通过其集团旗下全新品牌Himalayas一站式数字平台Hi.Online向满足要求的香港的士司机赠送该公司的认股权，初步估算本次获得认股权的受众可能达数万人，泰加保险（6161.hk）董事局主席吴宇计划拿出约3300万港币现金，作为股权认购费用，无偿赠送给参与者。
不同于传统的现金发放，作为香港的老牌保险公司，泰加保险（6161.hk）的送股计划意欲何为？是否能够带给香港的士司机新的希望？一切还要从香港的士的发展环境说起。
行业发展的“压力”与“复苏”
香港，作为全球著名的自由贸易港，自身的地理区位条件以及产业发展定位，注定第三产业成为其经济支柱，常年第三产业占比超过九成。身为自由港所承接的全球流动资本，以及背靠大陆市场的优良区位，让香港成为中国内地与全球市场人员、资本流动的“中转站”，这也成就了香港“东方之珠”的美名。
不过，对于香港的发展，成在“流动”，败也在“流动”。突如其来的疫情打断了全球资本与中国市场的正常流动，这也让香港的经济发展面临重大压力。尤其是旅游、消费产业，没有人员流量的支撑，一切都是空中楼阁；雪上加霜的是，此次疫情发生在全球化退潮的大背景之中，美国国内的通胀以及美元“潮汐效应”的退潮都影响了全球市场的流动性。
多重压力的叠加影响之下，作为香港第三产业下的的士行业，这几年的发展压力可想而知。香港运输署数据显示，2018—2022年，香港的士的领牌总数出现持续下跌。在互联网上，也有博主通过短视频采访的士司机，在疫情最严重的2021—2022年，香港的士司机的收入出现明显下滑，而作为行业领先指标的香港的士牌照价格，则出现了多年来明显的下跌。
然而，疫情总归会结束，发展也依旧是全球市场的主旋律。进入2023年，香港也迎来了更加稳定、积极的营商环境。同时，内地的经济复苏以及新口岸政策，为香港注入了期待已久的“流动性”。尤其是的士行业，内地游客的再度回归，也势必会带动行业复苏，迎来新的发展。
做时间的朋友，等待注定到来的“复苏”
股票，交易的就是预期的发展。选择买入一家上市公司的股票、一个行业的ETF就是选择与它一起“做时间的朋友”，一起等待预期中的期待真正的实现。这一次，泰加保险（6161.hk）就选择同香港的士司机一起“做时间的朋友”，等待注定到来的“复苏”。
据香港特别行政区入境事务处数据，2023年五一期间入境内地访客数量达到62.55万人，恢复到2019年“五一”假期入境人数的六成。根据香港旅游发展局，2023年第一季度共有441万旅客到访。仅3月就有245万人，其中内地游客约为197万人，按月增长77.3%。
泰加保险（6161.hk）董事局主席吴宇称，希望通过这次活动，能让社会大众成为公司的股东，和公司一起享受新任管理团队带领下的发展成果和未来收益，为的士司机们的生活与的士行业的发展做一份贡献。
的士出租车行业与广大市民生活息息相关，的士司机们更象是城市的形象代言人，他们的服务质量、形象直接关系到消费者对的士业的认可度。在经济复苏的大背景下，香港的出租车行业在得到国家、特区政府以及包括泰加保险（6161.hk）在内的多方共同支持下，将重新恢复发展势头，焕发出新的生机。
