录入个人信息、线上审核……前后不过十几分钟，来自内蒙古乌海市的张先生通过易鑫金融完成融资购车，当天就开上了自己心仪的一台新能源车。“整个5月份，我经办的单量中，新能源车已经占到了三成”，易鑫集团（02858.HK，下称“易鑫”）当地金融顾问侯力坤说，在这座人口不过五十多万的小城，他感觉到“新能源车的风已经吹起来了”。
风开始吹：小城里的新能源车品牌多了
侯力坤在乌海从事汽车金融工作已经有四年了。他说，过去新能源车在乌海并不多见，有的也多是低速车、混动车，增程式和纯电车很少，而现在路面上能看到各个品牌的新能源车，“光比亚迪的经销商门店就有3、4家”。
乌海市某汽车4S店前停放各类电车供选购
刚买了台比亚迪的张先生就是看中了新能源车的便利和经济性。“我买车是为了上下班，一个月电费估算下来就几十块，开起来一点也不心疼。”对于背负有房贷的张先生来说，购车成本是考虑的重点。好在他通过易鑫办理了48期的分期方案，大大减轻了一次性支付的压力，“每个月还款2千元，完全在我的承受范围之内。”
不仅是张先生这样的新购车用户，侯力坤表示，最近有一些已经购买了燃油车的老客户，也来询问优惠政策，想着再买一台新能源车。“购买新能源车有补贴政策，车企也有贴息，价格上优惠了不少。而且，在我们这儿，现在充电也挺方便。”他判断，虽然暂时还没和燃油车“平起平坐”，但接下来新能源车在乌海的份额肯定还会提高。
利好频频，易鑫“抢跑”服务下沉市场
新能源车在乌海初显活力，从侧面印证了新能源车下乡的可观前景。华泰证券的研报显示，2023年4月，三线及以下城市的新能源汽车渗透率为28%，低于一二线城市的37%，三线及以下城市具有较大的消费潜力；另据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量将超过7000万辆。
为更好地支持新能源汽车下乡，5月5日召开的国务院常务会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施；要引导汽车下沉销售服务网络；要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应。
政策的支持不仅会利好新能源汽车厂商，也为上下游产业链带来了更多的市场机会。其中，新能源车金融就大有可为。从市场层面看，已有部分企业通过前瞻性地布局低线城市和农村区域抢得先机。
以第三方汽车金融平台易鑫为例，公司已同广汽埃安、哪吒汽车、比亚迪、零跑、奇瑞新能源等品牌建立了合作关系，2022年实现新能源汽车融资交易量3.5万辆，同比增长153%；今年一季度公司的新能源汽车融资额更是大增278.7%。国泰君安非银团队在一份研报中指出，易鑫拥有4000多地面服务人员服务于全国3.6万多家门店，在低线城市布局尤为广泛，随着新能源车对低线城市和农村市场的消费者吸引力越来越大，其新能源汽车金融业务也会更显优势。
易鑫一线销售“驻店”服务新能源车客户
“下沉市场并非小众市场，新能源车下乡是必然的发展趋势”，易鑫集团副总裁郭纯表示，公司会充分考虑新能源车的销售模式和下沉市场的消费特性，不断调整、优化产品，提供更多普惠助农服务，以助推新能源车下乡的进程，让更多城乡消费者能尽快获得低成本、高舒适性的新能源车体验。
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