7月3日,东航主基地上海又一次发布高温预警。中午12时左右,在虹桥国际机场的机坪上,温度计显示地面温度已经超过50摄氏度,发烫的空气与飞机发动机产生的热浪交织在一起……“中午11点到下午2点是最热的时候,机坪能感觉到烫脚,每天回到家身上带着一层盐霜”,东航虹桥装卸服务中心装卸分部班组长冯辉辉如是说。在东航,装卸岗位身着橙色制服,常常冒酷暑、顶风雨在户外保障航班,同事们称呼他们“橙色战士”。今年暑运旺季,这群“橙色战士”迎送着越来越多“不会说话的旅客”——托运行李,保障着航班顺畅。
“大家都在努力保证航班准点”
冯辉辉是一名结实的安徽汉子,在装卸岗位上已经干了15年。他微笑着介绍自己的工作:“今天我是早班,我们保障的第一个出港航班是7点25分的,我们6点10分就到飞机下了……”
在东航地服部的虹桥装卸服务中心,一名装卸员的一轮工作要保障约10架次航班,每个航班包括“进港卸、出港装”,遇到航班不正常情况,就得坚守更长时间,“航班无论多晚,都必须等,都要保障好”。
中午12:58,FM9140太原-虹桥落地,比计划时间晚了10来分钟。这个航班正是冯辉辉和几名同事负责的,一些出港货物也在早些时候,被拉到了指定位置。冯辉辉说:“这架飞机的下一个航班出港货物比较多,已经有别的班组来支援了,大家都在努力保证航班准点。”干了很多年,判断装运所需的人力、时间,冯辉辉已经是行家里手。在东航地服部,装卸作业有“十六字方针”,其中就有一句“留有余地”,说的是装卸员要瞄准航班准点,如果预判到装卸时间不够,要及时报告,以便安排支援力量。
发动机的轰鸣声中,执行FM9140航班的上航B737飞机准确滑入桥位,发动机关车,东航机务工程师们开始放置轮挡,一旁待命的冯辉辉和伙伴们,也马上围了上去,忙碌了起来。
打开货舱门前,装卸员们还有一个雷打不动的“小仪式”:指尖围着货舱门边缘,比划“一周”,眼睛随着指尖检查舱门边缘是否有异常,如果有问题就马上联系机务同事,这也是保证安全的一环。
确认货舱门安全后,冯辉辉先拿着手持设备,对着每个装货的平板车上的“二维码”进行扫描,“现在无纸化方便多了,不用一张张查对、填写纸张,航班号、飞机号、货物在货舱的位置,‘扫一扫’就能马上确认,全部对上了再装机。”
如今,东航装卸人员在作业中,已经广泛应用了移动端软件,用以扫描、拍照确认、记录完成作业后的状态、第一时间上传数据……做到了过程管控、精准管控。
东航地服部虹桥装卸服务中心装卸分部区域经理邓少军说:“现在的装卸员,没有手持设备就没法干活儿了,数字化带来了进步”,虹桥装卸服务中心装卸分部班组长程希友也介绍:“单位的数字机坪逐步发展升级,功能越来越强,我们装卸岗位主要使用了其中的‘数字装载’系统,还吸引了不少外单位来学习。”
“行李装的时候‘头朝上’、卸的时候‘头朝下’”
纸张单据变成移动端软件,带来了业务上的省心,但暑期的机坪装卸、特别是保障B737等窄体飞机,劳动强度仍然非常高。因为窄体客机的腹舱货物装卸用不了机械设备,要靠人力在腹舱里搬运。
夏天烈日下,冯辉辉刚和伙伴们卸下了进港行李和货物,又立即开始装机出港货物。冯辉辉忙着把货物搬上飞机货舱,遇到又重又大的货物,除了双手用劲儿之外,还需要用膝盖助力才能完成;飞机腹舱空间狭小,装卸员戴着护具,常常是跪着或是半蹲着进行码放;黄豆大的汗水从装卸员头上、身体里往外冒,橙色制服变得深一块、浅一块。
冯辉辉说:“我们搬运行李必须是‘装的时候(行李)头朝上、卸的时候头朝下’,同时不允许抱轮子等操作,装卸时候轻拿轻放,这样能让行李的轮子等多个部分能够得到有效保护。”
13:37,后续出港航班FM9387虹桥-南宁的旅客开始登机,拉着旅客行李的拖车很快也到了机坪。等到最后一车行李装上飞机,腹舱里的装卸员们系牢操作完成之后,开始收尾工作;冯辉辉站在平板车上,头伸进货舱门里,往货舱内部的上下左右看了几遍,对最后的环节进行确认、拍照、上传,一切妥当之后才关上货舱门。
随后,和开舱门一样,监装岗位再次确认舱门情况,指尖划出的“圆”,感觉就像在说“OK”。
14:03,撤轮挡、飞机开始闪灯准备推出。“虽然到港晚了点,但还是准点出港了”,冯辉辉擦了擦汗笑着说,“今天还不算热,多少有点风,相比出太阳,我们更怕下雨,不穿雨衣是湿的,穿上雨衣不透气还影响干活儿,身体热量散不出来,捂着还是湿的,更难受。”
他看一看手机:“下一个航班,还有30分钟进港了,我去准备下……”
“航班保障得顺顺利利,大家平平安安地回家”
数据显示,近期东航航班量、旅客运输量都处于高位。7月3日当天,东航执行航班超过3100班,承运旅客超过44.2万人次;7月4日,执行航班近3200班,为近期新高,承运旅客超过45.2万人次。
要让旅客航程顺利,就需要确保旅客的托运行李服务更高效更稳妥。
航班保障的旺季,也是东航为基层工作者夏送清凉的忙碌时刻。
作业现场,装卸员会带上几瓶冰镇的盐汽水,渴的时候,一口下去基本就见底了。冯辉辉说:“地服部和我们装卸中心都很重视防暑降温,还有区域经理实时巡视,我们什么时候需要喝水了,马上就送到了。”
邓少军说,户外作业,劳动强度大,部门会及时送上饮品,冰镇过的盐汽水最受欢迎,大伙儿喝着特别解暑解渴,防暑降温药品也随时备着,今年还新添了带劳动保护功能的雨鞋;当然,部门还会在每天班前会上强调喝了水的空瓶子要清理等注意事项,确保安全生产。
暑期里,冯辉辉的一对儿女也到上海来过暑假,“下了班我就能陪他们了”。自个儿的孩子来身边了,他也希望用自己的工作,保障更多东航旅客搭着航班与家人团聚、享受到同样的喜悦。
“什么是装卸这个岗位最自豪的事?”邓少军、冯辉辉,还有许多东航的装卸员工都给了同一个答案:“每天航班保障得顺顺利利,大家平平安安地回家”。
