上下半年之交，造车新势力迎来一波新车上市小高峰。6月25日至7月3日，一周多的时间，深蓝S7、小鹏G6、2023款哪吒U-Ⅱ挑战版、腾势N7纷纷上市，为本就够卷的新能源汽车市场再添诸多潜力爆款。
巧合的是，4款新车型几乎完整覆盖10-40万价格区间，且互不重叠。更为难得的是，4家车企都是新势力主要选手，6月交付量亦十分接近，均在8000-12000台范围，几乎可看做新势力TOP10的半壁江山。
借此机会，我们得以从一个天然的切面，一窥智能驾驶在不同价位车型的最新落地情况。
4款新车型智驾配置与功能盘点
先来看售价11.88万元-14.28万元的2023款哪吒U-Ⅱ挑战版。哪吒U-Ⅱ全程可选地平线征程3高效能车载智能芯片，并配备22个高精度传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素高感知摄像头、4个环视摄像头，拥有22项智能驾驶辅助功能。
然后是售价14.99万元-20.29万元的深蓝S7。除售价14.99万元的最低配版本外，深蓝S7其它车型均配备15个传感硬件——6个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个前置摄像头、4个全景摄像头、1个DMS摄像头，搭载地平线征程3芯片，拥有自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、驾驶员疲劳提醒等智驾功能，还提供NID3.0领航智驾辅助，适用于高精地图覆盖的高速公路和城市快速路。
接下来是售价20.99万元-27.69万元的小鹏G6。小鹏G6号称“代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力”，基于BEV+Transformer技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、2颗英伟达Orin-X芯片，提供“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP”——已开放北上广深4城的城市NGP功能，并计划在今年四季度推出“AI代驾”模式，通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。
最后是售价30.18万元-37.98万元的腾势N7。腾势N7标配基于1颗地平线征程3芯片及多传感器打造的标准版智能驾驶辅助系统；支持选装基于英伟达Orin-X芯片及包括2个激光雷达在内的33个传感器打造的高阶版智能驾驶辅助系统，预计今年四季度可实现高速NOA，明年可实现20个城市的城市NOA。
日益标配化的智能驾驶，地平线与英伟达的对角戏
管中窥豹，可见一斑。尽管样本不多，但我们还是能从这几款车型里发现智能驾驶落地的一些小趋势。
首先是NOA出现的频次越来越高了，几乎到了言智驾必称智能驾驶的地步。但尽管各车型的智驾功能各有特色，但底层的智驾芯片却极度统一——要么是地平线征程3，要么是英伟达Orin-X。其中腾势N7更是“全都要”，用一款车型集中展现了比亚迪与地平线、英伟达两家的合作成果。
无独有偶，领军新势力的理想汽车，目前唯一在售的L系列车型，也是地平线、英伟达“全都要”。与腾势N7不同的是，理想L系列标配的是地平线的征程5芯片。据了解，征程5作为地平线继征程3之后的新一代智能车载芯片，已支持轻舟智航、小马智行等Tier1实现城市NOA功能，量产在望。
在高工智能汽车研究院发布的2022年NOA智驾芯片榜单上，地平线、英伟达分别以49.05%、45.89%的市场份额，位列榜单第一、二名——加起来差不多是95%。
看来，今年的榜单依然是地平线和英伟达的对角戏。
