随着新能源汽车的普及，汽车销售模式当下正经历深刻变革。“直营+授权”模式兴起和“一口价”普及，让传统4S店经营模式面临巨大压力。同时，消费者更倾向于线上购车，并期待高效交付与本地化优质服务。面对冲击，部分中小经销商难以为继，头部经销商也频频暴雷。如何在存量市场中寻找新增长点，已成为4S店经营者的核心挑战。
10月27日，京东汽车启动“国民好车”交付中心全国招募计划，为这一行业命题提供了新解法。该计划以“销售-交付-售后”一站式服务网络为核心，将联合全国范围内的优质4S店、综合服务中心等伙伴，共同构建覆盖用户全周期需求的汽车服务体系。据了解，该计划启动后已在多个核心城市引发广泛关注，不少区域市场的合作名额成为多方争抢的焦点，优质商圈与高潜力城市的入驻机会紧俏。
在业内看来，京东之所以能够构建这一服务体系，一方面源于其“国民好车”“线上线下一口价”的定价机制，打破了区域价格差异，实现全国统一透明售价；另一方面，也得益于京东在用户心智、流量优势与售后网络方面的扎实基础，平台聚集了大量具有高意向的购车用户，且京东养车已建立起覆盖全国、标准成熟的售后服务体系，合作伙伴无需从零搭建“销售-交付-售后”链条，可直接接入成熟系统，实现快速启动与稳健运营。
区别于独立门店，“国民好车”交付中心并非孤立经营，而是依托京东汽车的供应链优势、线上线下资源整合能力，帮助合作方拓展服务边界、提升运营效率。届时，广大消费者上京东选购“国民好车”后，不仅可以在交付中心提车，还可享受售后等服务，让买车、用车需求一站式解决。
“国民好车”是京东汽车联合主机厂、电池厂商等产业伙伴打造的系列化高品质车型。其中，京东主要提供用户消费洞察与独家销售服务，不直接涉及制造环节。京东汽车发起“国民好车”交付中心招募计划，将整合资源携手行业伙伴推进服务网络落地，并助力传统4S店、经销商等向“多品牌”店转型。
对合作4S店来说，加入京东“国民好车”交付中心意味着从“守着单一品牌吃饭”转向“凭服务链接多品牌”，最直接的收益在于获得京东多维度的资源赋能。首先是流量与信任背书的双重支持：合作门店不仅将接入京东汽车线上线下流量入口，通过京东APP等平台精准触达亿级汽车消费用户，还能获得“京东国民好车交付中心”官方授权、认证及授牌标识，强化品牌可信度。京东的平台属性天然具备用户需求匹配能力，结合官方认证的背书，能有效缓解传统获客方式成本高、效率低的痛点，为门店带来更精准的潜在客户资源与更高的转化效率。
其次是供应链降本增效。依托京东供应链能力和京东养车超3000家门店的售后网络，合作交付中心可直接对接原厂配件及标准化维保服务，减少中间环节；京东还将开放售后供应链资源，帮助4S店降低配件库存与物流成本，优化售后业务的利润空间。
对品牌方而言，京东“国民好车”交付中心的价值亦尤为关键。过去，新能源品牌拓展下沉市场或新兴区域时，往往面临建店成本高、运营效率低的问题；而传统4S店因单品牌绑定，难以覆盖多品牌用户需求。京东“国民好车”交付中心的服务网络则像“毛细血管”，能帮助品牌快速渗透至京东用户集中的区域，无需自建门店即可依托京东的线下交付中心完成订单转化，同时共享京东的流量推荐，精准匹配目标客群，显著降低渠道拓展成本与时间周期。
京东“国民好车”交付中心的意义，不仅在于为4S店提供一个“多卖车、多赚钱”的新渠道，更在于推动整个流通环节向“高效、透明、用户导向”升级——主机厂通过京东触达更广泛客群，4S店依托平台资源轻装上阵，用户则能享受“线上选车、就近交付、本地化售后”的全周期高品质服务。
除“国民好车”交付中心招募计划外，京东养车还宣布投入10亿资源发起“一县一店”养车合伙人招募计划，邀请合作伙伴一起深耕县域市场，共赢车后市场发展新机遇。京东养车将提供0元加盟与12个月管理费减免政策、全面的供应链及流量支持，以及提供全流程标准化的建店、运营、培训及营销等扶持。
目前，京东“国民好车”交付中心和京东养车“一县一店”合伙人招募均已正式开启，有意向的合作伙伴可拨打4000-818-818（转5）加盟专线了解详情。
